澳洲於星期一的汽油價格在一些地郊區是超過每公升$ 2.20 元，在偏遠地更加超過$ 3 元。
澳洲競爭及消費者委員會 (ACCC) 最新的汽油監測報告顯示，澳洲五個最大城市於 2 月份的油價已升至八年來的最高水平。
價格在 3 月的頭兩周亦進一步上漲，柴油價格亦在上漲。
但是，除了油價上漲之外，還有哪些地方亦會受到影響呢？
運輸工人工會（TWU）表示，燃料價格上漲對澳洲各地利潤本已微薄的貨車及送貨司機造成「毀滅性的影響」。
該工會的全國助理秘書麥金托什（Nick McIntosh）對SBS 新聞表示，一些擁有和經營自己生意的人士受到的打擊最大，有些人根本無法從他們的工作中獲得任何利潤。
他說：『我們看到一些長途司機每次加油都必須花費超過 $300 元，我們亦看到一些零工經濟工人， 也是我們現在依靠他們為我們提供食物、給我們買雜貨的工人，他們也再掙不到錢了，他們需要承擔所有這些成本。』
『當然這亦意味著他們必須放棄一些東西，無論是維修貨車，為家人提供食物抑或是償還抵押貸款， 因為他們根本無法跟上這些不斷上漲的燃料費用。』
麥金托什又說，在許多情況下，如果燃料價格上漲，他們亦不會從供應鏈上層的人士那裡獲得任何補償。
他說， 這個情況可能會導致一些人破產。
他說：『在零工經濟中，工人們的工資已經遠遠低於最低工資，也沒有真正的權利和保障，而很明顯，這些人也要承擔這些成本，而就算一些擁有大型設備的人也無法收回成本。』
供應鏈因為燃料價格和其他成本的上漲，亦意味著澳洲國民可以預期在雜貨和其他商品上的開支將會更多。
物流諮詢公司 TMX Global 的執行董事卡蒙（Marcus Carmont）對 SBS 新聞表示，一些公司以前是能夠承擔大部分上漲的成本。
他說：『現在已經到了在經濟效益上不能再吸納（這些成本）的地步，同時，這對業務的盈利能力亦產生重大影響。』
卡蒙表示，消費者在未來一段時間內，可能在超市結賬時會發現要多花 百分之10至20的價錢。
他說：『如果燃料價格下降，那可能會減輕打擊。無論如何，我們已經看到在貨運、國際航運和工資的增加。』
『澳洲作為一個淨進口國，我們要面對供應鏈上波動的風險，同時，鑑於我們與許多供應中心相距甚遠，所以我們將確實面對這些壓力。』
現時，政府內外都呼籲削減燃油稅，以減輕澳洲人在汽油負擔的壓力。
目前的燃油稅為每公升略高於 44 仙，每年為政府帶來約 110 億元的稅收， 而有關收入，主要是用於再投資在交通的基礎設施。
獨立參議員帕特里克（Rex Patrick）上周提出在一年內將稅項減半，這意味著每公升燃料的稅項將會下降至約 22仙。
上一次澳洲削減燃油消費稅是在 2001 年，當時的總理何華德將該稅降低了 1.5 仙並暫停了半年按物價指數進行調整。
墨爾本迪肯大學（Deakin University）的策略研究高級講師維沃達（Vlado Vivoda ）對SBS 新聞表示，雖然這在短期內將幫助消費者，但因為市場的波動性，意味這並不是一個可持續的解決方案。
他說：『如果國際油價升至每桶 150 美元會怎樣？油價是會立即提高了。』
『從長遠來看，這是不會鼓勵運輸界轉移使用其他燃料，而會使我們繼續依賴外國的石油供應，並受制於國際石油市場。』
同時，亦有人擔心削減燃油稅，可能會意味著道路的維修費用會更少。
維沃達說：『政府是有責任讓所有澳洲人都能安全使用道路。』
『我認為這才應該是主要的目標，而不是有更便宜的燃料。』
總理莫里遜於昨天（14／3）表示，政府在 3 月 29 日公佈聯邦預算之前，是不會宣布任何緩解燃油價格壓力的決定。
他說：『我不打算在公佈財案前就此事或任何其他事進行任何揣測。』
運輸工人工會表示，政府需要為司機和運輸業商人提供深思熟慮及具針對性的支持，以便他們能夠維持安全和可持續的業務。
麥金托什說：『我們願意與政府合作可以是甚麼樣的政策，但真正的答案不是短期的臨時解決方案。』
而其他國家例如法國則將推出每公升 15仙歐元的回扣，以幫助司機應對油價上漲的問題。
至於新西蘭政府昨天亦宣布，由今天凌晨零時起的三個月內，降低燃油消費稅和將公共交通的票價減半，以幫助抵消不斷上漲的燃油價格。
新西蘭政府表示， 每公升的燃油稅和道路收費都將會減少兩毫三仙澳元。
新西蘭財政部估計，降低燃油稅和公共交通票價，將會令庫房收入減少達 3億6千4百萬元。
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