客機隨即爆炸起火，全機 181 人中 179 人罹難，僅兩名坐在後排座位的空中服務員生還。
南韓進入為期 7 天 (至下月 4 日) 的國家哀悼期，務安機場跑道將關閉至後天元旦日早上 5 時。
失事客機航班編號 7C2216，載有 175名乘客 (南韓籍 173 人，泰國籍 2 人) 及 6 名機組人員，從泰國曼谷出發。
2024 年 12 月 30 日，在全羅南道務安國際機場的臨時避難所內，一名濟州航空空難遇難者的家屬走進了一個帳篷。 Source: AAP / Han Myung-Gu
雖然最初調查把肇事原因指向鳥群撞擊，但此惹來不少專家質疑鳥擊為何導致如此大規模災難，有專家質疑是否有其他機件問題，也有航空界人士懷疑涉及機師犯錯。
網上流傳兩條短片，其中一條顯示客機在空中前右側引擎疑似出現火光。
由於機上有兩人生還，所以網上其中一個討論熱點，是究竟飛機上哪些座位比較安全？
CQUniversity Australia (澳洲中央昆士蘭大學) 航空系主任卓利 (Doug Drury) 2023 年指出，《時代雜誌》調查過去 35 年來的空難時發現，飛機後排中間座位僅有 28％ 死亡率，這是因為一旦發生空難，前面座位可能率先受到影響，中段座位雖然靠近出口，但因機翼儲存燃料，存在起火風險，因而有 44% 的死亡率，後排中間的座位雖然算是冷門位置，但因有左右的靠窗、走道座位提供緩衝，因此在全飛機的死亡率最低。
不過，卓利強調，飛機上不會有絕對安全位置，因每次的空難狀況都不盡相同。
其實，大家也不需太過擔心飛行安全。
總部位於加拿大的國際航空運輸協會 (IATA) 代表了 290 家航空公司 (佔全球航空交通量的 82%)。根據其數據，自 2012 年起的五年數據顯示，每年平均發生 75 宗航空事故（其中約 11 宗涉及死亡)，而每年有 3,730 萬次航班。另外，每年約有 315 人因飛機事故喪生。然而，在 2017 年，航空事故死亡人數僅為 19 人。
有關今次空難詳情，請收聽溫楚良和張彩玉的報道。
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